Thailand kommer att sänka dieselpriserna i detaljhandeln med 2.14 baht per liter från och med torsdagen den 9 april 2026, vilket ger omedelbar lättnad för bilister, företag, transportörer och jordbrukare efter att regeringen åberopat nödbefogenheter för att se över raffinaderipriserna och minska belastningen på den hårt skuldsatta oljebränslefonden.
Energiminister Akanat Promphan, ordförande för energipolitiska administrationskommittén (EPAC), tillkännagav åtgärden efter en sänkning med 2 baht per liter av priserna för höghastighetsdiesel, inklusive B7- och B20-blandningar. Sänkningen, som formaliserades i Royal Gazette den 8 april, markerar första gången regeringen har använt lagstadgade befogenheter enligt nöddekretet om att åtgärda och förebygga bränslebrist (BE 2516) för att tvinga alla sex inhemska raffinaderier att sänka sina marginaler. I kombination med tillhörande skattejusteringar, inklusive moms, kommer den fulla effekten för konsumenterna att uppgå till cirka 2.14 baht per liter utan att ytterligare subventioner från oljebränslefonden krävs.
Detaljhandelspriserna för B7-diesel förväntas sjunka till cirka 48.40 baht per liter, medan B20-diesel kommer att sjunka till cirka 43.40 baht per liter, med verkan från och med den 9 april. Oljebränslefondens förvaltningskommitté skulle bekräfta de slutgiltiga pumppriserna den 8 april.
Denna intervention kommer mitt i en allvarlig bränslepriskris utlöst av eskalerande globala oljekostnader, till stor del drivna av konflikten i Mellanöstern. Dieselpriserna i Thailand hade stigit över 50 baht per liter tidigare i veckan och nådde rekordnivån 50.54 baht per liter för B7 efter upprepade subventionsnedskärningar från Oljebränslefonden. Dessa nedskärningar är avsedda att bromsa fondens dagliga utflöden, som hade överstigit 1.4–1.7 miljarder baht de senaste dagarna.
Oljebränslefonden, som användes för att subventionera bränslepriserna i detaljhandeln under perioder med höga globala kostnader, har sjunkit djupare ner i ett underskott och uppges ha överstigit 56 miljarder baht i början av april 2026. Enbart de dagliga dieselsubventionerna tömde fonden i en takt som tjänstemännen beskrev som ohållbar, vilket föranledde brådskande åtgärder för att flytta en del av bördan från statliga subventioner till vinstmarginaler för raffinaderierna.
Raffinaderimarginalerna har skjutit i höjden de senaste månaderna och enligt uppgift nått nästan dubbelt så höga nivåer som föregående år (cirka 17.50 baht per liter i början av april), vilket regeringen ansåg vara överdrivet under krisen. Tjänstemän, inklusive vice premiärminister och finansminister Ekniti Nitithanprapas, höll möten med raffinaderioperatörer för att granska kostnadsstrukturer och pressa på för att återföra "oväntade intäkter" eller överskottsvinster för att stödja konsumenterna. Sänkningen på 2 baht riktar sig mot vad myndigheterna beskriver som onormala vinster snarare än kärndriftskostnader.
Premiärminister Anutin Charnvirakul hade instruerat energiministeriet att påskynda hjälpåtgärderna, vilket ledde till denna historiska intervention. Energitjänstemän uppgav att raffinaderierna skulle förbli lönsamma efter justeringen och varnade för rättsliga påföljder, inklusive böter och potentiellt fängelsestraff, för bristande efterlevnad.
Diesel är en viktig insatsvara för Thailands transport-, logistik-, jordbruks- och turistsektorer. Lägre pumppriser förväntas minska kostnadstrycket för hushåll och företag som har drabbats av flera höjningar de senaste veckorna, inklusive kraftiga höjningar efter subventionsnedskärningar i slutet av mars och början av april. Regeringen hoppas att åtgärden kommer att bidra till att stabilisera bredare ekonomiska effekter, såsom stigande inflation och minskad konsumentköpskraft.
Tjänstemän antydde att sänkningen skulle kunna utökas till 3–5 baht per liter om de globala förhållandena tillåter, med regelbundna översyner var tredje vecka. Åtgärden är också avsedd att ge oljebränslefonden andrum, vilket potentiellt skulle göra det möjligt för överskottsresurser att börja lösa den ackumulerade skulden över tid.
Denna utveckling är en del av den thailändska regeringens balansgång mellan att skydda allmänheten från volatila internationella energimarknader och att upprätthålla finanspolitisk disciplin för statliga subventionsmekanismer. Ytterligare justeringar av bränsleprisstrukturer och eventuella skatteåtgärder övervägs fortfarande i takt med att de globala oljepriserna fortsätter att fluktuera.
